El estado de la adopción de camiones eléctricos

Años después de que despegara el coche eléctrico, todavía esperamos el lanzamiento de camiones eléctricos de largo recorrido capaces de transportar carga pesada a largas distancias. Varias empresas han hecho grandes promesas, pero todavía estamos esperando ver el resultado de años de financiación para investigación y desarrollo. Sin embargo, esto podría cambiar pronto tras el éxito de los recientes programas piloto de carga eléctrica de corta distancia en todo Estados Unidos. Esperamos que la migración a flotas de camiones eléctricos en las próximas décadas respalde los objetivos de descarbonización de la industria del transporte y la aceleración de la transición verde.

Acciones estatales que allanan el camino: impulso político para los camiones eléctricos

El sector de la logística y el transporte contribuye con más de un tercio de las emisiones globales de CO2. Es el mayor emisor de carbono en varios países desarrollados. También se considera una industria difícil de reducir, ya que desarrollar la tecnología de baterías necesaria para impulsar vehículos más grandes, como camiones, embarcaciones marítimas y aviones, es muy complicado. Sin embargo, tras años de mayor inversión en el sector, varias empresas están llevando a cabo programas piloto para probar tecnología avanzada de baterías en camiones eléctricos.

Varios estados respaldan los planes de transporte de vehículos eléctricos y presionan a las empresas para que se adapten. California, Nueva York, Nueva Jersey, Massachusetts, Oregón y Washington han introducido planes para ampliar sus flotas de camiones eléctricos, ofreciendo incentivos financieros a las empresas para que compren vehículos propulsados por baterías.

Muchos fabricantes de automóviles han estado desarrollando modelos de camiones eléctricos durante varios años y han comenzado a lanzar opciones de corto recorrido, con la esperanza de entregar pronto modelos de medio y largo recorrido. Tesla está desarrollando su modelo Tesla Semi, un tractor Clase 8 totalmente eléctrico que se espera que viaje hasta 500 millas con una sola carga, utilizando una batería de 900 kWh. Mientras tanto, el gigante del transporte por carretera Volvo está fabricando sus modelos Volvo FH y Volvo FM, con grandes pedidos de empresas que esperan aumentar su flota de vehículos eléctricos.

El éxito a corto plazo genera optimismo

En los últimos años, California ha tenido un gran éxito en el transporte de camiones eléctricos en rutas de corta distancia, ya que el estado los ha utilizado para dar servicio a sus principales puertos marítimos en Los Ángeles y Long Beach. Empresas de toda California ya están probando varias flotas de tractores Clase 8 de Tesla, con el apoyo financiero de la Junta de Recursos del Aire de California. Y Uber Freight está llevando a cabo su primer programa piloto de camiones eléctricos en las rutas del sur de California.

Se espera que el mercado de camiones eléctricos de América del Norte alcance unos 16,000 millones de dólares en 2024, lo que podría aumentar hasta 65,000 millones de dólares en 2029, creciendo a una tasa compuesta anual de aproximadamente el 30%. En Estados Unidos, esto refleja el aumento previsto de la demanda en respuesta a políticas nacionales, como la Ley de Reducción de la Inflación (IRA) y la Ley Bipartidista de Infraestructura (BIL), que alientan a las empresas de todo el país a descarbonizar sus operaciones ofreciendo incentivos financieros y apoyo político.

Si bien somos optimistas sobre el crecimiento potencial de la industria, existen varios obstáculos que los fabricantes de automóviles deben superar para ofrecer camiones eléctricos a escala comercial. Se deben destinar inversiones más significativas al desarrollo de baterías capaces de impulsar vehículos pesados de carga a largas distancias.

Es probable que estas inversiones respalden innovaciones en otros sectores del transporte, como las industrias marítima y de aviación. Además, las innovaciones en la tecnología de baterías ayudarán a reducir los costos de los vehículos eléctricos para competir con las alternativas diésel.

Colaboración público-privada e intercambio de conocimientos

Además de una inversión privada más significativa en baterías, el gobierno y las empresas privadas deben invertir mucho en nueva infraestructura de transmisión y carga para respaldar el lanzamiento de camiones eléctricos. Esto incluye el desarrollo de estaciones de carga rápida en centros logísticos y a lo largo de importantes rutas de transporte de mercancías.

Creemos que entre el 70% y el 90% de los puntos de carga para camiones estarán en centros y destinos, lo que implica grandes necesidades de espacio en estas instalaciones. Esto puede respaldarse a nivel regional mediante la creación de legislación nacional para la fabricación y adopción de camiones eléctricos, incluidos incentivos financieros como exenciones fiscales y subvenciones.

Necesidades de infraestructura para una implementación generalizada

Una mayor colaboración entre los sectores público y privado ayudará a aumentar el número de planes piloto que se llevan a cabo y respaldará el intercambio de información para mejorar el desarrollo de camiones eléctricos. En los últimos años ha habido un gran éxito en los planes piloto de corta distancia, que fomentarán el despliegue de más flotas de carga de corta distancia y ayudarán a los fabricantes a avanzar en el desarrollo de camiones eléctricos de media y larga distancia durante la próxima década.